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我国PLC181型155毫米卡车炮高原批量服役,有何优势?

好一个莫莫秋
2021/6/12 5:23:06
我国PLC181型155毫米卡车炮高原批量服役,有何优势?

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  • 曾宁整形医生

    2021/6/19 23:39:53

    直升机就是中国航空工业的短板,就算到目前为止也不容乐观,从上世纪50年代引进米-4仿造出直-5开始。先不提高原使用机型,就是普通平原装备也显得相当落后,而在引进“黑鹰”之前,我军驻高原一线哨所补给相当困难。

    长期以来只能依靠人驮马拉,随着时间季节上的限制,如果碰到天气不允许比如大雪封路等。不论是生病官兵后送,还是边境巡逻,物质补给几乎只能暂停,这种状况持续相当长时间在直-5充当主力的时代无力解决。

    高海拔区域空气密度低于海平面60-70%,氧气不足发动机功率急速下降,常规直升机一上高原就无法正常飞行成了禁区。

    因此,在中西方关系好转后,于1984年从美国购入24架S-70“黑鹰”直升机。这是S-70C-2民用型号,引进之补为了提高其高原性能改装了GE-T700-701发动机,功率要大于美军使用的T700-700型10%。最大起飞重量9.18吨,外挂可达3.6吨,舱内还可以载运12名乘员,相当适合高原使用。

    由于黑鹰数量有限,再加上后续中美关系进入低谷得不到补充,只能从俄罗斯采购米-8/171直升机。虽然高原性能上较黑鹰差点,但总是暂时解决了这个大难题,最大的问题还是国产机型达不到要求依赖进口。

    求人不如靠已,新世纪之后我军开始研制高原型直升机,可选范围比较有限。基于直-8升级改进造出直-8G直升机,为适应高原使用进行了减重并采用大量复合材料,最大升限超过8000米,理论上最大航程1000公里,单次可以运送30名士兵。换装省油、功效更高的加拿大PT-6系列发动机,同时在机舱内加装大油箱,适合在高原或平原各种复杂恶劣环境下使用,可执行兵力机动运输、武器装备和物资输送、伤病员紧急撤离、抢险救灾、空投机降等任务。

    再接下来只能依赖直-20了,毕竟和黑鹰多少有点扯不清的关系,通用性更强。而且作为真正意义上国产多用途直升机,平台作用相当重要,海陆空三家都装备,各种改型都要有,未来高原区域大量装备不是梦。

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