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哪个城市地铁规划最科学?

健康核能量
2021/6/11 1:29:24
哪个城市地铁规划最科学?

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  • 学徒帮

    2021/6/14 5:01:17

    江西赣州、九江等5市不要说2020年,2030年前也没有一个城市可以开工地铁!

    先来看下地铁究竟是什么?地铁可谓是当代城市拥堵的最佳解决方案,没有之一。地铁的本质就是立体交通,独立于道路交通之外的专用轨道线路的公共交通。并不是只有地下的轨道交通才是地铁,真正的地铁是以运量也区分的,只有采用地铁B型车以上的才是地铁。也就是说走地下的也可能是轻轨,走高架的也可能是地铁。



    那么地铁的独立路权的特征也就决定了地铁最大特点:万般优点中唯一的缺点——贵!当代城市修建地铁最少的造价也在每公里5亿元,受地质条件,城市建成区等的影响不同,通常造价都在5——10亿,甚至超出10亿。而单条地铁线路总造价都是数百亿规模。所以国家对修建地铁的城市设置了严格的门槛:GDP3000亿,一般公共预算收入300亿,城区人口300万。


    先来看GDP3000亿,江西省达到这个指标的,以2019年数据为准,只有南昌、赣州、九江三市。一般公共预算收入300亿,除省会南昌外,无一城达标,赣州2019年一般公共预算收入280亿,九江283亿,其他城市差距更大。城区人口300万,赣州市下辖3城区,总人口215万,九江市下辖3城区,总人口105万。

    综上,最接近地铁门槛的就是赣州,其他城市如九江,要满足城区人口翻3倍,再过50年也达不到!


    即便是赣州,且不论题目中所说的2020年,来分析下10年内2030年前有没有可能地铁开工。赣州市2019年一般公共预算收入280.37亿元。一般公共预算支出1007.59亿元,财政赤字700多亿,而地铁造价前文已讲,再拿出每年几十亿来修地铁,财政负担极大。

    即使赣州再过10年满足城区人口指标,每年新增人口要达到9万人,而赣州去年新增人口只有3万,还是全市新增人口,城区新增人口只有1万出头,差距巨大。



    而且国家对于地铁门槛的52号文有进一步收紧的可能性,当前最接近地铁的城市烟台,地铁规划上报审批已暂停,烟台城市实力是赣州的2倍以上,尚且如此,赣州地铁的难度可想而知。

    因此,规划是规划,几乎每个有点规模的城市都有自己的轨道交通规划,但真的要开工地铁,对一般城市而言,是一个非常遥远的事情。退而求其次,放弃地铁,谋求新型的轨道交通制式,如单轨、有轨电车等才是好的选择!

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